6月24日,由中国邮政快递报社主办的2022快递行业汽车后市场发展论坛在线上举行。“运输成本”“数智化赋能”“全生命周期服务”成为与会嘉宾重点关注的热词。

  在快速发展的汽车后市场中,潜力之大毋庸置疑,各环节也都涌现出多种机会。但快递企业汽车后市场的痛点是什么?未来发展方向在哪里?在本次论坛上,嘉宾们阐述真知灼见,碰撞出精彩火花。

  全面考量用车成本

  在汽车后市场领域,“TCO”(一辆车的总拥有成本)是一条重要的技术评价标准。

  “在2019年前,申通基本是以单价选择自有车辆,购买品牌的牵引车头。从2019年以后,车辆采购计划就变成了按照TCO生命周期成本运行。”申通车队规划负责人赵洋说道,通过试用确定各家品牌的油耗,再结合车辆的单价以及维修成本等,形成TCO生命周期成本评估模型。

  当快递企业不再只考虑一辆车的单价,而是从采购、使用到维护角度去全面考量用车成本时,这说明了快递企业对汽车后市场越来越重视。

  目前,申通自有车辆总共近1万台。据赵洋介绍,庞大的车队规模导致运营成本只高不低。对此,申通从优化ETC、轮胎租赁、车辆维修方面入手。对于运输成本最大支出项的ETC,成为了申通近两年持续做的优化项目。目前,申通车队把ETC卡的使用细化到每一条线路上,再加上部分ETC卡85折政策,实现效益比较明显。

  TCO生命周期成本也是汽车生产厂商考虑的重要因素。东风柳汽已从单一提供车辆,实现向客户提供全生命周期解决方案转型。东风柳汽服务和后市场事业部负责人宋子唐表示,在后期车辆运营方面上,该公司会根据客户车辆的线路、工况甚至路谱(指道路路面平度功率谱密度曲)进行最合适车辆的匹配,让车辆的本身油耗能达到最优。在燃油燃气的使用上,东风柳汽可以基于客户的体量以及能源需求量,与中国石油、中国石化等能源供应商洽谈折扣,为客户进一步节省成本。此外,该企业从去年开始推出了自己的ETC产品,其中便包含折扣服务和金融服务。

  在论坛上,轮胎租赁、车挂匹配等关键词,更是快递企业用车需求关注的热点领域。

  “早些年快递企业都在试运行轮胎租赁,不仅释放了企业管理压力,还解放了库存压力。近些年还多了其他功能,比如挂车定位不仅能体现挂车效率的数据,还能实现轮胎的胎温胎压管理,降低烧车的安全隐患。”赵洋表示,未来申通车队会继续推广轮胎租赁模式。

  宋子唐则表示,东风柳汽也在跟轮胎供应商预演智慧轮胎服务,通过对轮胎状态进行监控来提升或是延展轮胎使用寿命,同时结合再制造为客户降低成本。

  数智化赋能车队管理

  维修数字化、管理智能化是快递企业用车需求的关键,也是与会企业代表提及最多的话题。

  “目前车队信息化程度满足不了管理需求。目前车辆信息系统比较陈旧,而且大部分都是一个行车电脑,用来监测车辆定位,甚至有很多车辆的定位系统都是后装的。” 极兔速递营运总监马昌伟表示,现在车队管理需要后方管理人员对车辆掌握非常多的信息,当一家公司有几千个甚至上万个驾驶员时,信息化落后的弊端更显露无疑。

  随着快递企业运输车队数量越来越多、规模越来越大,数智化赋能车队管理无疑是一个必然的趋势。

  马昌伟从快递企业车辆使用实况出发,剖析了未来车辆管理的智能化应用。比如说把驾驶员进行数据化,从驾驶能力、安全驾驶、油耗时效、驾驶习惯等方面建立模型,帮助企业完成对驾驶员初筛选。在安全问题上,目前要求驾驶员在倒车或上车前进行绕车检查,减少安全隐患。如果能够通过APP管理,一旦检测到司机没有绕车检查,后台就不会允许发动机启动。此外,还可以通过安装后置摄像头的方式来减少车辆倒车事故的发生。

  对于车辆的运输线路、运营状况以及驾驶员驾驶行为的监控,东风柳汽的车联网已常态化开展了多年,而且在降低油耗上颇见成效。据了解,从驾驶培训的数据来看,培训前和培训后汽车的油耗差异可以达到两升以上。

  宋子唐介绍,目前东风柳汽正在计划开发一款“AI优价”产品。据悉,该产品可以把驾驶员的节油部分,从事后监控升级成事前、事中、事后全方位管理。具体来说,事前对驾驶员进行预见性驾驶培训;事中根据驾驶员的操作行为,对会影响油耗的行为通过车机介入或APP进行适当提醒;事后运营分析,则可以复盘哪些操作步骤可以进一步优化。

  近两年,东风柳汽还完成了智能服务中心建设,通过主动服务提升客户车辆的完好率。一旦车辆发生故障被监控到后,系统会根据故障分级推送给客户。客户可以根据运营状态,直接在APP上进行线上预约。车辆配置在达到磨损状态前,APP会进行预见性提醒,提醒客户进站进行更换或维保,避免客户车辆因发生故障耽误运输。

  “这种形式很好!”“很有收获!意犹未尽!”观看直播的观众大呼过瘾,纷纷留言点赞。今年的汽车后市场论坛虽然受疫情影响搬到了线上,但观众对于论坛的关注热情依旧高涨。尽管形式变了,但各家企业推动快递商用车后市场生态圈的共识依然坚定,努力通过智慧碰撞共同推动快递汽车后市场的专业化、细分化、生态化,共同建设快递行业汽车后市场的大生态圈。

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