“市趟运输是否及时,直接关系着邮件能不能及时投递、能不能及时出口,更关系着全网的寄递时限、成本的压降和业务的发展。市趟管理好了,就是发展加速器,就能提升时限、压降成本。”为深入贯彻落实集团公司党组书记、董事长刘爱力关于市趟运输改革的要求,河南省邮政分公司以强化市趟车辆集中管控为着力点和突破点,明确市趟管理主体,强化车辆集中管控,优化市趟网络规划,通过统一车辆成本管控、统一车辆基础管理、统一车辆运行管控及集中调度、统一优化运力配置等措施,切实提升市趟运营质效,全力打造优质高效的市趟网络,全面构建寄递业务城市发展新动能、新优势。目前,该分公司市趟时限达成率提升至94.67%,实现市趟运输成本压降150余万元,预计全年可压降1332.94万元,成本降幅达13.8%。 

河南邮政:以集中管控提升市趟车辆运营质效

强化车辆集中管控 

  河南省分公司现有265辆市趟用车、1081条市趟邮路。截至5月底,随着新乡、漯河、周口、鹤壁4个市邮政分公司将市趟运营管理主体由原先的运营管理部、区分公司多头管理,调整为市分公司运营管理部统一管理,全省邮政实现了市趟车辆、人员等资源的一体化管理。 

河南邮政:以集中管控提升市趟车辆运营质效

  河南省分公司对市趟车辆实行“五统一”集中管控。统一车辆成本管控。详细采集生产要素信息,建立全省邮政市趟成本库,逐个明确市趟邮车运行准点率、市趟邮路外包单价等可衡量目标,实行市趟成本过程闭环管控。统一车辆基础管理。各市分公司严格执行市趟成本库上限标准,建立健全油料、维修、保险等费用基础台账,确保自有车辆成本合理可控,有效降低车辆运行成本。统一车辆运行管控。将所有市趟运输车辆全部纳入车管平台集中管理,安装卫星定位设备并接入车管平台,实时监控车辆运行情况。目前,全省265辆市趟用车已全部纳入车管平台集中管理,全部安装GPS设备,其中238辆车的卫星定位设备已接入车管平台。统一车辆集中调度。各市分公司成立市趟调度小组,根据生产需求对市趟车辆进行集中调度、动态调配,并做好量能匹配,灵活调整车型进行市趟上下行运输任务,提高车辆、人员利用率。统一优化运力配置。按照往返自办、单程委办的原则,统一制定各频次市趟自(委)办线路,并采取租赁新能源车辆方式,改变邮路整体外包模式,推行“外包驾驶员+新能源车辆”,优化市趟运力。 

河南邮政:以集中管控提升市趟车辆运营质效

提升车辆利用率 

  按照“车辆复用多、市趟时限优”的原则,河南省分公司综合考量市趟距离、时限变化、业务规模等维度,同时遵循“综合复用,减少单程”原则,统筹考虑揽投部、直投中心、营业支局的地理位置、业务量和时限标准等,市趟车辆最大化形成往返、环形运输,减少空驶。 

  郑州市邮政分公司整合6辆利用率较低的报刊投递车复用于揽投趟班,通过“自有车辆+驾驶员外包”模式,承担特快1430频次、航空专趟收寄一频邮路;复用特快1430频次、1600频次车辆资源,替换普邮专趟58条邮路。通过综合复用,该分公司市趟车辆单车日均行驶里程从改革前的55公里提升到目前的115.7公里。 

  目前,河南省分公司1081条市趟线路中,复用车辆的上下行线路达698条。全省邮政自有市趟车辆日均行驶里程较改革前提升23%。此外,该分公司还将闲置时间较长或日均行驶里程较低的车辆安排套跑揽投任务,或替换外包线路,减少外包车辆使用。 

提高车辆装载率 

  河南邮政各市分公司通过合理串行、汇集发运等,实行多点顺向串行,量小集中发运,提高车辆装载率。郑州市分公司梳理出装载率较低的特快1430频次、1600频次的22条下行直达邮路,对距处理中心20公里以内的单位进行合理串行,分别将每频46条邮路调减至每频35条邮路,两个频次共计减少下行邮路22条。对距新郑国际机场较近的大学路以东16条航空专趟线路,按照“二汇一”的模式实行汇集发运,就近设置3个汇集点,将每天16条直达邮路减少为8条,另外8条邮路从直达调整为接驳。6月以来,该分公司市趟车辆单车件数装载率达到35.99%,较改革前提升10.33%。 

河南邮政:以集中管控提升市趟车辆运营质效

  洛阳市邮政分公司通过合理串行、汇集发运,将收寄一频邮路由原来的22条调减至8条,将收寄二频邮路由原来的18条调减至15条,选取15个揽投部承担32个营业机构的汇集工作。 

河南邮政:以集中管控提升市趟车辆运营质效

  商丘市邮政分公司通过合理串行,收寄一频、收寄二频邮路由26条优化为10条,1600频次邮路由11条优化为2条。将19个营业网点邮件汇集至就近揽投部发运。市趟邮路优化后,该分公司市趟车辆车均装载量达到1012件,较改革前提升35.48%。 

河南邮政:以集中管控提升市趟车辆运营质效

  与改革前相比,河南省分公司市趟串行邮路为514条,增加48条,平均每条邮路串行3个网点;汇集邮路121条,增加42条,汇集网点142个,减少邮路1339公里;全省邮政市趟车辆车均装载量由938件提升至986件。

相关资讯

  • 国务院联防联控机制:保障货运车辆通行顺畅 落实“四个不得”要求

    国务院联防联控机制:保障货运车辆通行顺畅 落实“四个不得”要求

    国务院联防联控机制于6月24日下午召开新闻发布会,交通运输部运输服务司副司长韩敬华表示,交通物流是市场经济的经脉,也是保障民生、防控疫情的重要支撑。针对部分地区出现的货车防疫通行过度管控问题,交通运输部依托国务院物流保通保畅工作领导小组办公室,会同相关成员单位,指导各地分类精准实施货车通行管控,落实…

    行业资讯 2022年6月21日
  • 网约车运营管理模式分析

    网约车运营管理模式分析

    网约车发展阶段 2012年起,各地网约车创业企业开始出现,其业主主要是服务于消费者将汽车(非营运性质)拿出来与他人分享消费,弥补生产经营类交通服务(出租汽车)的不足。初期的网约叫车服务包含专车、快车、拼车和合乘等,车辆主要是私家车。 在拥有大量车源和运费补贴的基础上,该模式通过创新性地利用信息技术、…

    行业资讯 2022年9月16日
  • Wialon 远程信息平台全球连接车辆达到 350 万台

    Wialon 远程信息平台全球连接车辆达到 350 万台

      由欧洲软件开发商Gurtam创建的全球远程信息处理和物联网平台Wialon在150多个国家/地区的连接量已达到创纪录的350万台设备。按照联网车辆和其他资产计算,Wialon是世界上最大的车队管理平台。   通过一个2400多家合作伙伴组成的网络在全球范围内开展工作(其中包括远程信息处理服务提供…

    行业资讯 2023年3月22日
  • 车队管理难该怎么办?建立真正"大车队"

    车队管理难该怎么办?建立真正”大车队”

    近些年来,信息技术突飞猛进,投身于基于以“车联网”的高新技术企业比比皆是。所谓车联网企业的实际情况如何?根据市场产品观察,它们大都是基于GPS管理平台的应用,或者增加了行驶记录仪及其它不多的车用传感器或者配货的手机APP平台应用。 据不完全调查,百分之九十以上的所谓基本的车联网设备处于无效或无人管理…

    行业资讯 2023年11月29日
  • 加速车队管理的智能化转型 协同改善交通运输体验

    加速车队管理的智能化转型 协同改善交通运输体验

    在城市生活中,我们几乎每个人都在某种程度上受益于规模日益庞大,且日益高效、精细化的车队管理。 我们得以每天准时坐在办公室中办公,依赖于高效的公共交通体系将亿万乘客高效地送到指定位置。 我们得以见证高楼大厦拔地而起,得益于挖掘机、压路机等重型车辆设备在工地上进行繁忙的施工。 乃至于我们在双十一、双十二…

    行业资讯 2022年6月27日
  • 陆运车队管理要主雇还是要合作

    陆运车队管理要主雇还是要合作

    管理与被管理矛盾在企业中普遍存在,在车队管理中更为突出,除非去程和回程所运输的货物是自已的或是固定的,车队在社会竟争中很难生存,以下就是本人在车队运营中遇到的问题,去程是公司自已的业务,回程就需要去市场上找资源,因为车子多货源少,造成物流行业内卷严重,为了争取一线生存机会,以下是我对运营模式的一种思…

    行业资讯 2023年2月2日
联系我们

联系我们

025-52349561

邮件:market@jsecode.com

时间: 8:30-18:00(工作日)

申请体验
TOP