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交通运输部于2023年11月23日举行11月份例行新闻发布会，介绍党的十八大以来，加快构建现代化公路基础设施体系有关情况。交通运输部新闻发言人、政策研究室副主任孙文剑主持发布会，部公路局副局长郭胜、部运输服务司副司长韩敬华共同出席，并回答记者提问。此次发布会重点介绍了“党的十八大以来，加快构建现代化公路基础设施体系”有关情况。发布会还邀请了交通运输部公路局副局长郭胜、交通运输部运输服务司副司长韩敬华共同与大家见面，并回答记者朋友们关心的问题。 　　有新华社记者提问：“近期，我们关注到交通运输部、公安部、应急管理部联合修订印发了新版《道路旅客运输企业安全管理规范》。请问与上一版《规范》相比，本次修订都改了哪些?” 　　交通运输部运输服务司副司长韩敬华： 　　为了保障相关制度衔接统一，我们在全面系统梳理现行法律法规、标准规范对道路客运安全生产提出的新要求，同时深入分析近年来重特大道路客运安全事故暴露出来的问题短板的基础之上，对2018版《道路旅客运输企业安全管理规范》进行了相应修订。修订内容主要包括6个方面： 　　一是细化了安全生产责任制相关要求。包括增加全员安全生产责任制等要求，补充主要负责人和安全生产管理机构职责，明确“两类人员”(主要负责人和安全生产管理人员)安全考核要求，强化安全风险管理和隐患排查治理要求等。 　　二是优化了专职安全生产管理人员配备要求。结合道路客运行业发展新形势，优化调整了专职安全生产管理人员配备的数量要求，明确对于300辆以下客运车辆的，按照每50辆车1人的标准配备，最低不少于1人。 　　三是完善了安全生产费用使用要求。补充完善了安全生产费用支出范围，明确安全生产费用可用于安全生产信息化、智能化建设、运维和网络安全支出，以及从业人员发现并报告事故隐患的奖励支出等。  　　四是细化了驾驶员安全管理要求。包括明确加强驾驶员心理疏导、精神慰藉，防范驾驶员行为异常的要求。同时客运驾驶员更换新的客运车辆、客运线路的，也应当进行跟车实习，熟悉客运车辆性能和客运线路情况后方可独立驾驶。 　　五是优化了客运车辆技术管理要求。依据《道路运输车辆技术管理规定》，完善客运车辆检验检测、年度审验、安全隐患排查等要求，细化客运企业车辆技术档案管理要求。 　　六是完善了运输组织管理要求。增加了定制客运安全管理相关要求，完善行李舱载货运输相关要求等。比如，明确定制客运车辆在遵守道路交通安全、城市管理等法律法规的前提下，可以在客运班线起讫地和中途停靠地的城市市区、县城城区按乘客需求停靠。 　　下一步，交通运输部将加大新版《道路旅客运输企业安全管理规范》的宣传力度，全面落实客运企业安全生产主体责任，持续加强政策落地情况跟踪评估，切实保障人民群众生命和财产安全。

一、背景与目标 中心业务数据线上化已多年，覆盖率并不低，但是使用上用户却很难直接通过已有的数据去进行业务决策。基于这个大背景，我们对中心的基层管理角色进行了梳理，希望针对不同角色进行应用定制化，让数据更有效的服务基层管理者。 本次主要复盘的是15个角色之一的“车辆管理员”角色，目前整个公司拥有直营+股份车队共80+个，车辆共23,000+辆，司机共15,000+名。运输是整个快递链路的关键一环，如何有效管理庞大的车辆&司机队伍，从而保证运输安全和降低成本是非常重要的。 二、设计过程 围绕用户核心关注内容，进行场景流程分析，具体的设计步骤如下： 三、结果验证

据外媒报道，通用汽车成立了一个“一站式体验”新部门，该部门旨在简化销售流程，从商业和车队买家那里获得更多收入。 新部门名为GM Envolve，将为企业提供一个专门的销售客户经理，他可以跨越多个部门，为客户提供从购买车辆到能源管理方面的各种帮助。该部门将同时处理内燃机车辆和电动汽车的销售，如通用的BrightDrop厢式车和即将推出的雪佛兰Silverado电动车。 通用表示，其商业业务正处于上升阶段，销量已经连续五个季度提升。通用表示，近年来该公司已经吸引了300多个车队客户，这些客户每年至少会购买300辆通用汽车。 图片来源：通用 通用高管表示，GM Envolve的目标之一就是帮助商业客户确定能够满足其需求的产品、技术或服务。 通用车队业务美国副总裁Ed Peper表示：“我们非常了解企业客户。我们一直在倾听他们的需求。多年来，我们与其中许多公司合作，了解他们最大的挑战和最棘手的痛点。”Peper将担任GM Envolve的美国副总裁，管理该部门的日常运作，以及所有车队车辆的销售。通用发言人表示，GM Fleet部门将被并入GM Envolve内。 通用表示，通过GM Envolve，销售经理将能够帮助企业客户获得车辆和零部件，从BrightDrop购买软件或送货车，以及通过GM Energy部门获得储能或集成充电等工具，或获得安吉星（OnStar）商业解决方案等智能软件。此外GM Envolve还将提供咨询服务，帮助企业客户实现增长。 通用商业增长战略和运营副总裁Steve Hill表示，客户经理将可以接触到专门负责通用不同业务部门的专家。他在上周的电话会议上对记者表示：“我们真的希望这些客户经理能成为客户团队的一部分，为我们带来新的想法和新的解决方案。他们将是我们的眼睛和耳朵，并告诉我们需要在哪里做得更好，从而满足客户的需求。”Hill透露，通用在与近1,000名车队和商业客户沟通后成立了这个新部门。 通用表示，GM Envolve将帮助其实现更高效的运营，并从现有和未来的客户那里获得更多收入，但Hill拒绝透露该部门具体的财务目标。

据外媒报道，互联、电动和自动驾驶汽车（AV）数据的云和软件分析公司Wejo Group Limited（Wejo）宣布扩大与雷诺集团（Renault Group）的合作关系，使Wejo可直接通过雷诺集团云平台Easy Connect for Fleet车队管理解决方案访问雷诺集团的车辆数据。此次合作是Wejo迈入车队管理市场的又一举措，而这一市场规模预计到2024年将达到380亿美元。 图片来源：Wejo Wejo从雷诺集团Easy Connect for Fleets平台接收的数据将直接来自参与车队车辆，并通过Wejo的ADEPT数据处理和分析平台进行处理。然后，远程信息处理服务供应商（TSP）、车队所有者和车队管理服务（FMS）公司可以利用这些数据。这些公司希望可以利用嵌入式车辆硬件的数据来支持车队服务，而不是不可靠的售后硬件。 Wejo首席商务官Benoit Joly表示：“我们扩大了与雷诺集团的合作关系，并进一步整合了车队解决方案能力，这为Wejo在欧洲的快速扩张奠定了基础。与雷诺集团Easy Connect for Fleets平台集成是我们合作的自然发展。” 凭借Wejo和雷诺集团Easy Connect for Fleets平台，TSP和FMS公司将获得运营所需的信息，包括地理位置、燃料情况、里程表和速度读数以及轮胎压力。此外Wejo将有权访问驾驶员行为信息，其中包括必要的促进安全驾驶的数据。通过获悉驾驶员的表现，Wejo的客户将能够发现改进和培训的机会，最终让车队经理高枕无忧。因为数据可以使车队和驾驶员获益，同时保护车队经理资产并减少责任风险。

据外媒报道，普利司通车队管理解决方案公司 Webfleet 与新电动车队解决方案供应商 VEV 建立合作伙系，以加速商业电动车队的采用，其中 VEV 负责提供独特的端到端电动汽车过渡解决方案，包括电动汽车车队战略、场地设计和运营。 图片来源：Webfleet 除了初始站点电气化、充电点基础设施安装以及电动汽车采购和融资外，VEV 还支持持续的电动汽车车队运营。有效的电动汽车车队管理不仅涉及能源管理和充电调度，还涉及管理车辆、行程和驾驶员。 VEV 首席执行官 Mike Nakrani 表示：”Webfleet 是电气化之旅的重要组成部分，从最初的规划到运营中的运营优化。这些数据对于 VEV 优化电动汽车转型设计至关重要，以避免车辆、充电器和车辆段能源基础设施规格过高，从而使成本高昂。在服务中使用时，远程信息处理可帮助车队经理了解车辆、驾驶员和能源模式，以带来数据驱动的智能，并确保在车库中以最具成本效益的方式使用能源。” Webfleet 欧洲副总裁 Taco van der Leij 补充道：” 我们全球值得信赖的车队管理解决方案 Webfleet 正在帮助全球企业实现其可持续发展目标，但我们认识到，车队成功过渡到零排放车辆所需的解决方案来自于协作。” 团队合作精神是净零未来的先决条件。普利司通移动解决方案在（Bridgestone Mobility Solutions）很高兴宣布与 VEV 达成这项协议，旨在通过扩展的数据、硬件、基础设施和服务生态系统来帮助满足车队脱碳需求。 Webfleet 远程信息处理数据将通过确认车辆行程时间、持续时间、频率和 ” 返回车库 ” 行为，在制定初始电动汽车战略中发挥关键作用。然后，车队经理将能够实时跟踪里程、能源消耗和机械状态。

特斯拉已开始分担维护其客户管理应用程序的责任。这一战略举措催生了第一个第三方特斯拉应用程序“Standard Fleet”的出现。 　　源于 6 月份特斯拉账户设置中的不明显迹象，第三方应用程序访问的引入迫在眉睫。仅仅一个多月后，开创性的第三方应用程序 Standard Fleet 就拉开了帷幕。 　　Standard Fleet 是前苹果员工、特斯拉狂热爱好者 David Hodge 的创意，是一个为车队业主量身定制的平台。这个综合平台迎合特斯拉拼车和电动汽车共享服务，有效监督车队内电动汽车的管理。根据 Teslarati 的初步见解，这款创新应用程序的构想是在去年提出的。 　　标准车队平台上的用户体验始于简化的身份验证流程。用户使用 Tesla 帐户登录，利用安全的 Tesla 单点登录系统，从而无需输入密码。作为此授权的一部分，用户授予对其特斯拉相关数据的访问权限，包括个人资料详细信息、车辆充电和操作命令以及全面的车辆信息。值得注意的是，用户保留在任何时候撤销对其数据的访问的自主权，从而确保数据隐私和控制。 　　“Sign in with Tesla”的集成有助于简化身份验证程序。这种方法可确保安全、实时地访问特斯拉车辆的相关信息，所有信息均通过特斯拉官方平台进行管理。正如 Standard Fleet 恰如其分地强调的那样，这种集成可确保用户获得最大的安全性、可靠性和宁静性。 　　Standard Fleet 的一项显着优势在于其面向软件的特性。它的运行无需购买或安装第三方硬件来监控和管理特斯拉车辆。这种基于软件的方法强调了其多功能性和易于采用的特点。 　　Standard Fleet 的客户包括 Revel（因在拼车服务中使用 Model Y 而闻名）和欧洲的 MisterGreen Electric Lease（拥有超过 5,000 辆特斯拉电动车组成的庞大车队）等知名品牌。此外，亚利桑那州的 EV Access 依靠 Standard Fleet 的服务来管理其约 1,000 辆电动汽车的车队。 　　虽然特斯拉官方认可 Standard Fleet 作为受制裁的第三方应用程序尚未得到证实，但这家电动汽车巨头已经采取了决定性的一步，将该应用程序纳入其“第三方应用程序”菜单中。Standard Fleet 在 X 上的官方账号证实了这一消息，进一步增强了这一进展的可信度。 　　从本质上讲，标准车队的推出标志着特斯拉发展轨迹的关键时刻。电动汽车行业的开拓者和忠实爱好者之间的合作为第三方应用程序铺平了道路，该应用程序使车队所有者能够对其电动汽车进行简化、安全和高效的管理。随着行业的不断发展，此类创新表明了一种为了更大的利益而拥抱协作和创新的格局。

据外媒报道，纽约大学（NYU）坦登工程学院（Tandon School of Engineering）C2SMART中心的研究人员开发出新算法，可以为模块化车辆（MV）车队规划最有效的路线，即专用于在城市中输送乘员的车辆，从而消除了重大障碍，使这种类型的交通系统成为现实。 相关研究论文已发表于期刊《Transportation Research Part C: Emerging Technologies》。论文中描述道，研究人员采用一种称为MILP（Mixed Integer Linear Programming，混合整数线性规划）的数学模型来优化MV系统中乘员的服务时间和车辆的出行成本。该模型考虑了乘客接送、途中换乘以及车辆的可变容量，以确定车辆运营的最佳路线和时间表。 传统的公共交通和需求响应型交通系统可能面临适应旅客需求波动的挑战，导致出行时间长、能源效率低下、交通拥堵和财务浪费。 厢式货车等低容量车辆在高峰时段可能会行驶缓慢且过度拥挤。当需求低迷时，公共汽车等大容量车辆可能基本上无人使用。辅助客运系统等按需服务通常一次只能运送一名乘客，因此运营成本高昂。 MV提供了灵活高效的替代方案。MV车队中的独立车辆可以在行驶时连接起来，形成一个排，作为整体行驶，直到车辆分离。研究负责人、土木与城市工程系研究所副教授兼C2SMAR副主任Joseph Chow表示，与许多传统系统相比，MV可以更快地运送人员，且能耗和运营费用更少。 与纽约大学Tandon博士生Zhexi Fu合作进行这项研究的Chow表示：“MV提供了一种很有前途的替代方案，可以在某些情况下更有效地移动乘员。例如，想象一下同一家公司的员工。每辆车可以搭载居住在相近区域的人员，然后组成一个排，将整个团队运送到工作场所。MV在改善按需交通方面也具有巨大潜力，可以为人们提供上门服务，包括为残疾人士。” 目前，虽然Next Transportation Systems正在迪拜进行MV测试，但目前还没有城市在使用MV系统。Chow表示，无法跟踪和路由MV车队一直是实际应用的一个重大障碍。为了构建其路由模型，C2SMART团队使用了加利福尼亚州阿纳海姆的交通仿真：阿纳海姆网络（Anaheim network）。

中国制造业加快现代化进程的核心是生产方式的重构，通过智能转型，企业的研发与生产效率获得提升，从而得以更快更灵活地抓住市场需求。 在这个过程中，自动化是近乎必须的路径，除了生产方式需要自动化技术，越来越多的企业开始对生产物流进行智能升级。 市场对卫浴产品的需求是消费升级的绝佳印证。随着消费者对科技家居、品质品味、节能环保等要素的要求提升， 曾经基础的卫浴设施也迎来了改头换貌的“科技与狠活”时代，从源头上来看，就是对产品创新、设计、制造、交付都提出了新的要求。 在这样的发展趋势下，建霖家居开启了智能工厂的设计建设，不仅进行产线的智能化升级，更突破传统对车间产线的物流流程进行了全面的自动化升级部署，其中最具标杆意义的便是旗下的建霖健康家居厨卫智慧园区（下称“厨卫智慧园区”），服务于众多国际知名厨卫家居品牌。 隶属建霖家居，专注推动集团数字化工厂建设的厦门阿匹斯智能制造系统有限公司 智造工程研究所高级经理 夏绪干表示：“ 作为我们物流自动化转型的伙伴，MiR从初期的场景探索开始，逐步帮助我们完成了大规模AMR应用场景的落地。工厂物流工作的自动化是建霖的全新尝试，此次合作让我们成功在厨卫智慧园区一期的卫浴产品组装车间实现产线物流精准化、高效化、无人化，更为未来集团旗下其他园区的智能物流建立了标杆方案。“ 【大型MiR AMR车队在建霖家居协同作业】 厨卫智慧园区的卫浴产品智能组装车间，目前共部署了12台MiR自主移动机器人（Autonomous Mobile Robots – AMR）, 其中包括六台MiR250 AMR、两台MiR600 AMR及其他车型。机器人车队分为三组协同作业，并分别配置了零件料车顶升机器人、成品回收机器人以及空栈板配送机器人。三组机器人由车队管理软件MiR Fleet以及移动机器人调度系统RCS3.0 (Robot Control System) 统一管理，同时与建霖家居自主开发的TMS（Transportation Management System）系统集成，实现与周边的MES（Manufacturing Execution System）和WMS（Warehouse Management System）系统信息互通，很好地解决了产线信息资源、硬件资源的调配与任务优先级，车队与产线任务配合度高，调度流畅，运行高效。 在当前的部署场景下，每台MiR AMR平均每天开机工作时间达12小时以上，其中零件配送节拍达到8次/小时/台，成品回收节拍达到4次/小时/台。 MiR AMR车队在车间每日三大工作流程具体包括： 【不同载重量的MiR AMR协同完成零件配送与成品运输工作】 1.零件配送：组装线派发零件运输需求，配送区接到MES系统需求，配送人员准备好所需物料，下发订单给MES系统，MES系统自动派发任务给MiR Fleet车队管理系统，由系统调度AMR装载物料并发车运输至组装线，AMR卸载满物料车后自动带回工位的空料车，空车返回配送区为下一次运输做准备。 2.成品运输：组装线装配完成后的成品运输，Fleet调度系统接到MES指令后分配AMR前往取货，运送至厂内OQC检验区，待检验完成，产品装车由AMR小车运输至立体仓库接驳点，后由人工叉车配送至立体仓库门口。 3.空栈板配送：组装线空栈板运输，MiR Fleet车队管理系统接到MES指令后分配AMR前往拆盘机取空栈板，AMR装载空栈板后运输至对应的组装工位。 厦门建霖健康家居股份有限公司高级技术经理 宿大鹏表示：“ 位于厨卫智慧园区一期三楼的卫浴产品智能组装车间主要服务于建霖的大客户，销售与订单模式多为‘小批量多品种’，因此产线时常面临换线、换品类的变化，并且交货期紧凑且严格。 MiR的AMR智能、安全、操作友好，在实际调度中接入了我们的MES系统，日常运行非常平稳，从生产效率、工人绩效等多方面带来了根本性提升。“ 通过规模部署，MiR AMR为厨卫智慧园区实现了三层智能升级，包括人才技能的智慧转型，厂内物料运输精准度与效率的提升，以及工厂制造流程的全面升级。 在人才技能的智慧转型方面，得益于MiR AMR简单易用的特点，建霖家居成功帮助大部分曾经的搬运工人学会了AMR操作技术。MiR AMR通过网页控制和智能设备即可操作，图形化的编程界面非常直观，前线工人无需编程经验也可直接上手，在MiR技术团队与经销商厦门经锐精密设备有限公司的支持下，仅通过几天的培训时间，操作者即可熟悉AMR的运作。 作为项目的重要推动者，MiR的合作伙伴，厦门经锐精密设备有限公司总经理 林庆发表示：“在部署与先期培训的过程中，我们明确感受到建霖家居是敢于创新的技术驱动型企业，不断积极尝试各项物流智能化技术，进行多场景部署验证。在这个过程中，MiR的AMR技术作为国际前沿，以其安全、稳定、灵活特点，不但极大地满足了建霖家居对柔性生产的要求，更成功推动客户产线任务团队技能转型，优化了人员与人才配置。“ 受惠于AMR规模化部署，一方面工人们的工作强度得以降低，另一方面，他们的专业技能获得了提升。 此外，和其他领域的制造企业一样，建霖家居同样面临着招工难的困境，而随着智慧工厂的建成，更安全的工作环境以及在自动化技术辅助下的工作任务，对年轻人来说，都更具吸引力。 而厂内物料运输精准度与效率的提升，则主要是依靠MiR AMR安全、智能、灵活这三大技术优势，进而确保了日常工作中较高的AMR稼动率和运行效率，实现了产线物流精准配送。 【MiR AMR确保人机协作、人机共事安全】 厨卫智慧园区的组装车间内，人员较多，并大都处于走动状，这对AMR运行是的路线容错率以及避障能力均是非常高的要求。MiR AMR拥有独立的安全系统与控制系统，根据AMR最适用的安全标准 EN 1525，MiR AMR的安全功能达到ISO 13849性能水平所规定的PLd 级，这意味着系统发生危险故障的概率相当于20年不到一次，在动态环境与人员物料密集区域，均可保障安全高效避障。 此外， 厨卫家居行业的组装车间一大特点是运输流程点位比较离散，产线并非长期固定，而是由多个小型工作站组成，这意味着负责物料或成品运输的技术必须能够快速调整工作流程以做到实时配合。MiR AMR的部署无需铺设路轨，不对车间环境做任何改变。每台AMR小车都配备了激光扫描技术、3D相机、内置传感器和出色的软件，能够分析途经环境避开障碍物，自主实时规划路径及调整路线，灵活应对场地变化及任务变更，其智能灵活性较传统的AGV和叉车都高出许多。 最后，在工厂制造流程全面智能升级方面，厨卫智慧园区组装车间AMR车队的成功部署，将从两个方面为集团带来长远的积极影响。建霖集团智能营运发展平台、阿匹斯智能制造事业部总监  范刚表示：“作为卫浴行业的头部企业，我们非常早便开始关注产线、车间的物流自动化转型，自动化物流可以让我们领先同行一步，物流自动化能力也是建霖集团生产制造长远竞争力的一个重要体现。我们有信心能够在2-3年内，看到物流自动化带来的投资回报。厨卫智慧园区组装车间物流自动化的成功部署和经验积累，将推动集团智能制造的快速复制，未来将会在集团旗下的其他厂区和园区得到推广应用。我们还将陆续建造更多的智慧工厂。“

近日，济青高速南线历城二大队民警巡逻时，登录的货运车辆管理平台报警了，发现一辆河北牌照的红色半挂货车存在疲劳驾驶行为。 这辆大货车从河北出发，在途经廊坊时就触发疲劳驾驶预警，驾驶员未停车休息，在疲劳的状态下继续来到山东境内。民警发现该情况后，及时将该车引导进章丘服务区，经检查车上只有张某一位驾驶员。在证据面前，驾驶员张某主动承认了自己疲劳驾驶的行为，声称自己是为了赶时间才一直开车未及时停车休息，疲劳驾驶状态持续了4小时45分26秒。 民警告知了驾驶员张某疲劳驾驶的危害性，并依法对驾驶员疲劳驾驶的行为给予200元罚款记3分的处罚。驾驶员张某表示，下次一定在服务区一次性休息够20分钟，保证行车安全。 疲劳驾驶是指连续驾车4个小时以上，未停车休息或停车休息不足20分钟。货运车辆在高速公路行驶时疲劳驾驶极易引发追尾、翻车等交通事故，造成人员伤亡和财产损失，属于重点交通违法行为。货运车辆管理平台正是疲劳驾驶的“克星”，它通过实时调取货运车辆上面安装的GPS数据，监控车辆行驶轨迹、停靠地点、时间，判断驾驶员是否有疲劳驾驶行为。